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强强联合丨Cosco和Sovcomflot打造新航线,谱写新篇章。

时间:2019-06-12

上回小编有讲到俄罗斯国有企业Sovcomflot正在预计开发北海航道,中俄共同签署了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于加强当代全球战略稳定的联合声明》和《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》两份声明,并宣布发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系。所以中国也在响应一系列俄罗斯的计划。


        据悉,中国最大的远洋运输公司中远航运控股有限公司(Cosco Shipping Holdings Co.)与俄罗斯国有企业同行PAO Sovcomflot成立了一家合资企业,预计将天然气从西伯利亚运往西方和亚洲市场。


        当然中远航运控股有限公司这样的决定也少不了国家的一系列支持,以及相应一系列政府的号召。一年前,中国政府发布了首份关于北极的政策。政策中称,中国将鼓励对企业北海航线的投资,并开展商业航行,这将是“极地丝绸之路(first Arctic policy )”的一部分。


        两家国有企业将组成一支由12艘破冰液化天然气油轮( ice-breaking liquefied natural gas tankers )组成的船队来支持俄罗斯的亚马尔液化天然气项目,从西伯利亚中部的北部海岸出发,经过北欧、日本、和韩国,最后的目的地为中国。据海事数据提供商VesselsValue Ltd.统计,中远集团旗下的中海液化天然气投资有限公司(China Shipping LNG Investment Co.)将另外运营九艘破冰液化天然气油轮去投入到其他项目


        为了确保计划万无一失的事实,中远集团已经在北海航线上进行了试航,其中包括将风车叶片和塔台运往英国的船只。中远集团还计划部署搭载中国出口欧洲车辆的汽车运输船。




        尽管北冰洋距离中国最北端的港口有数千里之遥,但中国仍然希望北海航线成为其“一带一路”倡议的一部分。“一带一路”是一个价值数万亿美元的投资项目,旨在通过海上、铁路和公路网络连接亚洲和欧洲。2013年,中国成为北极理事会(Arctic Council)的观察员国这些国家考虑到北极冰层消退带来的发展问题和航行权问题。


        其中美国、俄罗斯、加拿大、丹麦和挪威都在主张航道权利,中国已将在这些国家投资列为优先事项,以推进其能源和航运利益。但美国现在跟中国处于贸易战的紧张局面之下,所以目前为止我们考虑的回事其他这五个国家,并且权利配合以及投资其在这方面的政策。


        中国今年将超过日本,成为全球最大的天然气进口国。中国将从煤炭发电转向更清洁的燃料。


        一位中国船运管理表示:“我们(中国)去年进口了约5700万吨液化天然气,我们希望亚马尔每年可以稳定供应给我们约400万吨液化天然气。现在随着气温升高,冰层融化,航行变得更容易,我们也希望让集装箱船通过北海航线,使得航线多样化,成本降低。”


北极冰融化

        过去10年,俄罗斯西伯利亚海岸的冰层面积一直在逐步减少,从而开辟了新的航线。



        在中远航运控股有限公司和Sovcomflot达成协议之际,俄罗斯宣布,Sovcomflot首席执行官谢尔盖•弗兰克(Sergey Frank)将成为一个新的北海航线委员会的主席,该委员会将监督这条从白令海峡(Bering Strait)到波罗的海(Baltic sea)的海上贸易。


        弗兰克说,该项目的运输和物流将整合成一个单一平台,以优化海运、港口停靠和液化天然气货物的内陆运输。通过北海航线的货运“呈几何级数增长”,与苏伊士运河的传统航线相比,这条航线将包括更多的集装箱船和普通货船,它们希望在从亚洲到欧洲的航行中节省时间。


Sovcomflot首席执行官谢尔盖•弗兰克(Sergey Frank)

        参与建立海上北极运输有限责任公司(Maritime Arctic Transport LLC)合资企业的人士表示,中远还可能考虑购买Sovcomflot的股权。毕竟中远考虑到Sovcomflot是全球最大的油轮和天然气运输船之一。


        这家俄罗斯公司多年来一直计划在一家西方交易所进行首次公开发行(ipo),但莫斯科方面尚未批准。这位中国航运高管表示:“除了IPO,直接出售给中远也可能是一个很好的融资方式。淡然,这也涉及到了政府之间的决定与考虑。”

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